Það er fólk sem hefur gaman af bílum og fólk sem er áhugalaust um bíla.Ég held að sterkasta viðurkenningin á bíl sé sú að fólk sem er áhugalaust um bíla geti þekkt bílinn í fljótu bragði og jafnvel greint ákveðnar gerðir í fljótu bragði.Svona minnispunktur mun án efa bæta viðurkenningu bíls til muna.Í dag munum við draga saman hönnunina sem getur auðkennt bíl með einu smáatriði.

rautt fánaljós

Fánaljósið hlýtur að vera elsta klassíska hönnunin í sögu bílaiðnaðar landsins míns.Það sem er lofsvert er að Hongqi notar fánaljósið enn þann dag í dag og er orðið einn af ómissandi vörumerkinu.Það á líka sess í bílauppljómun flestra bílaaðdáenda.

Sem bílaaðdáandi fæddur á 9. áratugnum hef ég orðið vitni að upphafsstigi bíla sem fara inn á þúsundir heimila og bíllinn sem er óaðskiljanlegur frá þessu stigi er Hongqi CA7220.Augnablikið eftir að fánaljósið kviknar mun ég kannski aldrei gleyma því í þessu lífi.

Útlit þessa Hongqi CA7220 í minningunni er svolítið óljóst.Ég man ekki innréttinguna.Fánaljósið lítur út fyrir að hafa sést í gær.

Mikilvægi þátturinn sem gerir smáatriði eftirminnilegt fyrir bíl er ekki hversu ljómandi smáatriðin eru, heldur að meðal sérstakra gerða þessa vörumerkis eru alltaf sömu smáatriðin sem geta ekki hylja skapgerðina, og þau fara í gegnum sig og geta orðið a Sálin í þessu vörumerki, fánaljósið er eitt af þeim.
.

Maybach S-Class

Að bera kennsl á bíl með smáatriðum er óaðskiljanlegt frá nýja Maybach.Krómhúðaðar B-stoðir Mercedes-Benz Maybach S-Class og hönnunin að litlu gluggarnir séu ekki á hurðunum eru nú þegar „úr kassanum“.

S-Class er nú þegar lengdur executive-class fólksbíll.Maybach S-Class lengdi hjólhafið og fékk ólýsanlega afturhurðarlengd.Af hagkvæmnisástæðum getur verið að litla glugginn aftan á hurðinni sé skilinn eftir í bílnum.Yfirbyggingin er hin fullkomna lausn, sem getur ekki aðeins gert lengsta endann á hurðinni skolað, heldur einnig dregið úr lengd afturhurðarinnar.En það sem ég bjóst ekki við var að Mercedes-Benz S-Class og Maybach S-Class, sem eru aðeins mismunandi að lengd hjólhafs, myndu verða ein af þekktustu afleiddu gerðunum vegna setningarinnar „litli glugginn er ekki í dyrnar".

Volkswagen með stöfum

Phaeton er flaggskip framkvæmdastjóri fólksbíll Volkswagen vörumerkisins.Þrátt fyrir að hann sé milljóna virði og það sé líka til W12 útgáfa, þá leynir eðlislæg lágmynd hans hið sanna söluverð þessa bíls.Á þeim tíma, hvort Volkswagen var í Þýskalandi, Bandaríkin, Bretland, Japan, Frakkland og land okkar treysta öll á að „persónuleiki“ fólksbílsins sé byggður á fólkinu.Þegar horft er til baka núna er erfitt að ímynda sér að algengasta Jetta á veginum væri „premium fólksbifreið“ með leiðbeinandi verð upp á 2,53 milljónir.„Hengdu sama bílmerki.

„Við erum ekki hræddir við Mercedes-Benz og Land Rover, en við erum hræddir við Volkswagen með stöfum.“Þessi setning hefur smám saman orðið vinsæl eftir því sem vinsældir Phaeton aukast og það hljóta að vera einhverjir sem hafa persónulega upplifað þrýstinginn frá Phaeton viðgerðum og halda margfaldri öruggri fjarlægð frá bílnum fyrir framan.Þá hefur Volkswagen verið bætt við bílgerðina.

Fegurðin við þessa setningu er að hún dregur nákvæmlega saman stærsta muninn á Phaeton.Meira að segja milljón jeppinn Touareg fær ekki forgangsmeðferð í bókstafaröðinni fyrir neðan merki bílsins, sem sýnir hversu mikla áherslu herra Piëch leggur á Phaeton.

Þessi nálgun hefur einnig hlotið mikla viðurkenningu.Ekki aðeins innan Volkswagen, margar gerðir nota nú líka stafi til að raða halamerkjunum.

Porsche Frog Eye

Með því að þekkja bíl í gegnum eitt smáatriði getur hann skert sig úr hópnum eins og Maybach S-Class og Phaeton, eða hann getur verið „óbreyttur“ í áratugi.

Porsche er augljóslega sá síðarnefndi.Frá og með fyrstu kynslóð Porsche 911 hefur froskalíkt framhlið og ljósahópurinn varla breyst.Svo virðist sem hönnuðurinn sé að „veiða“ en þessi hönnun er fædd árið 1964.

Og ekki bara 911, þessa hönnun er að finna í öllum gerðum Porsche.Ef ein eða tvær kynslóðir eru kallaðar fiskveiðar, þá ætti að viðhalda þeim í áratugi að kallast arfleifð.

Jafnvel Porsche 918 í röðum „Guðanna þriggja“ heldur áfram froskaaugahönnuninni.Þessi arfur gerir tugum kynslóða af ýmsum gerðum í gegnum áratugina kleift að viðurkenna að þetta er Porsche í fljótu bragði og mun vera mjög viss um að þetta sé Porsche.

Audi quattro

Eftir að verkfræðingar Audi lögðu fram hugmyndina um að smíða afkastamikið fjórhjóladrif árið 1977 fæddist fyrsti Audi quattro rallýbíllinn árið 1980 og vann í kjölfarið átta heimsmeistaratitla í rallinu á árunum 1983 til 1984.

Audi quattro fjórhjóladrifskerfið var einn af fyrstu lúxusbílunum með fjórhjóladrifi sem kom til landsins og varð fljótt vinsæll á norðursvæðinu.Vegna þess að flestir lúxusbílar á þeim tíma voru afturhjóladrifnir hafði hann eðlilega kosti á hálku og snjóþungum vegum.Fáðu þér eins konar „aðdáendabróður“.

Þetta gerði einnig góða byrjun fyrir kynningu quattro á næstu áratugum.Þegar orðspor þess breiddist út fundu allir að samhljóða geckó í lógóinu sem táknaði fjórhjóladrifskerfi Audi var mjög ánægjulegt, svo hvort sem það var með quattro eða ekki, eða jafnvel hvort það var Audi eða ekki, settu þeir alltaf gekkó á aftan á bílnum sínum til að vekja lukku.

Tekið saman

Flest ofangreindra fjögurra smáatriða eru frá bílafyrirtækjum með áratuga bílaframleiðslusögu og útbreiðsla klassískra þátta er líka eina leiðin.Nú á dögum, þegar ég hugsa um sjálfstæð vörumerki, held ég ekki að aðeins Hongqi og nokkur bílafyrirtæki hafi haft sín einstöku klassísku þætti fyrir mörgum árum.Sjálfstæð vörumerki nútímans og ný kraftvörumerki hafa áberandi persónuleika og einkenni, auk þess sem þau hafa mismunandi hugmyndir um bílaframleiðslu.Látið „hrokann“ frá bílafyrirtækjum smám saman fjara út og ég vona að í náinni framtíð muni sjálfstæð vörumerki líka geta búið til fleiri klassík.